Zwiększanie prędkości procesów obróbczych wcale nie musi być najlepszą drogą do wzrostu produktywności. Zależnie bowiem od różnych czynników znacznie lepsza w dłuższej perspektywie może się okazać (konkurencyjna wobec obróbki szybkościowej) strategia obróbki wysokowydajnej.

Przykład MOLL Engineering, siostrzanej firmy WENGLONU, pokazuje, że stosowanie płynów chłodząco-smarujących w ekonomicznej i prowadzonej z zachowaniem bezpieczeństwa procesowego obróbce skrawaniem tworzyw sztucznych wzmacnianych włóknem węglowym  (CFK) ma istotne zalety. 

Klasyczne metody obróbki skrawaniem, takie jak frezowanie lub toczenie, często mają ograniczone możliwości w przypadku konieczności obróbki twardych materiałów lub detali o skomplikowanych kształtach. W takiej sytuacji alternatywą może być zastosowanie obróbki elektroerozyjnej z drutem, szczególnie w przypadku materiałów dobrze przewodzących prąd elektryczny.

Firmy z wielu branż doszły do wniosku, że produkcja addytywna sprawi, iż będą mniej zależne od tradycyjnych łańcuchów dostaw. Jednakże istotnym warunkiem wstępnym dla tego podejścia jest to, że operacje po obróbce muszą być zgodne z wymaganiami dla produkcji seryjnej. Firma AM Solutions – 3D  Post Processing Technology wychodzi naprzeciw tym wyzwaniom, oferując nowe rozwiązania w zakresie  zautomatyzowanej obróbki i udoskonalania drukowanych 3D elementów metalowych i plastikowych. Równolegle Dział AM Solutions Manufacturing Service Partner (partner usług produkcyjnych) wspiera rozwój i produkcję podzespołów AM poprzez kompleksowe usługi.

Castrol wypuścił na rynek linię smarów na bazie roślinnej o nazwie Performance Bio NC.

Obróbka wielkogabarytowa stanowi wyzwanie dla zakładów przemysłowych specjalizujących się w tej dziedzinie. Problem ten dotyka najczęściej branżę rolniczą, lotniczą, militarną i transportową, gdzie zapotrzebowanie na detale XXL jest największe.

W artykule William Durow, globalny menedżer ds. projektów inżynieryjnych dla branży lotniczej, kosmicznej i obronnej w firmie Sandvik Coromant, omawia kwestie obróbki wiórowej metali w kontekście badań kosmosu.

W celu przywrócenia utraconych podczas obróbki termicznej bądź mechanicznej swoistych właściwości antykorozyjnych stali nierdzewnej (warstwy pasywnej) stosuje się obróbkę chemiczną lub elektrochemiczną. Rozwiązanie to wiąże się z procesami, takimi jak odtłuszczanie, wytrawianie, elektropolerowanie czy pasywacja. 

Kompozyty wzmacniane włóknem węglowym (CFRP) z roku na rok zyskują na popularności jako surowiec do produkcji lekkich samolotów, turbin wiatrowych czy pojazdów. Dzięki mniejszej wadze przyczyniają się do ograniczenia zużycia paliwa i energii bądź uzyskania lepszych osiągów przy zachowaniu porównywalnych nakładów, a w idealnych warunkach – do obu tych efektów jednocześnie. Warunkiem jest jednak nadanie im odpowiedniej formy, głównie w procesie obróbki mechanicznej, która wymaga spełnienia trzech zasadniczych wymogów.

DMG MORI wraz z firmami Sandvik Coromant, Schunk, Evatronix i Emuge Franken zaprasza na bezpłatne seminaria technologiczne poświęcone wysoko wydajnym narzędziom i maszynom do obróbki HPC/HSC. Impreza odbędzie się w marcu pod nazwą „ecodays 2014”, a seminaria będą miały miejsce w Pleszewie i Szczecinie.

Kiedy konwencjonalne metody obróbki osiągają swoje granice, z pomocą przychodzi obróbka elektroerozyjna. Proces EDM (electric discharge machining) umożliwia wysoką dokładność i jest odpowiedni dla każdego materiału przewodzącego.

Obróbka powierzchni odlewów ma decydujący wpływ na jakość produktów końcowych. W czerwcu na targach GIFA w Düsseldorfie firma Agtos zaprezentowała oczyszczarkę strumieniową z taśmą gąsienicową do oczyszczania i obróbki powierzchni produktów masowych. 

Wdrożenie zmodyfikowanego pionowego centrum obróbczego DM850-B (dawniej KDV-800LA) przeprowadzone przez firmę Richo Polska pokazuje, że obróbka szlifierska na centrum frezarskim ma sens.

Firma Technologie Formowania Metali, jak co roku, zaprezentuje swoją ofertę w gościnnych progach kieleckich targów STOM-TOOL.

Ubiegły rok, podobnie jak poprzednie, charakteryzował się wzrostem zapotrzebowania na komponenty dla przemysłu samochodowego, w którym bardzo ważny jest koszt na sztukę.