Rynek pojazdów napędzanych ogniwami wodorowymi w ciągu kilku lat zwiększy przychody niemal czterdziestokrotnie – przewidują analitycy Market Research Future. Na razie czynnikiem ograniczającym rozwój napędów opartych na tym paliwie jest stosunkowo wysoki koszt wytworzenia go w zeroemisyjnym procesie i brak odpowiedniej infrastruktury do tankowania. Pierwszą taką stację w tym roku w Krakowie otworzy PKN Orlen.

Jastrzębska Spółka Węglowa wraz z JSW Innowacje, Solaris Bus & Coach i Aurora Tech podpisały w obecności wiceministra rozwoju Jerzego Kwiecińskiego list intencyjny w sprawie opracowania, wdrożenia i rozwoju Projektu Wodorowego. Do podpisania listu doszło 21 grudnia w Katowicach.

Ogniwa wodorowe coraz częściej postrzegane są jako alternatywa dla konwencjonalnych napędów. Tempo ich popularyzacji zależy jednak od tego, czy naukowcy znajdą tani sposób pozyskiwania wodoru. Zespół ze Szkoły Wyższej w Münster chce do tego wykorzystać ścieki.

10 mln euro na projekt ECOHYDRO zyskało międzynarodowe konsorcjum uczelni, instytutów naukowych i firm, wśród których jest m.in. francuski koncern lotniczy Airbus oraz Politechnika Wrocławska. 

Hydrogen Eagle to program inwestycyjny Grupy Orlen, który zakłada budowę międzynarodowej sieci hubów wodorowych zasilanych odnawialnymi źródłami energii oraz innowacyjnych instalacji przetwarzających odpady komunalne w zero- i niskoemisyjny wodór.

Wodór to paliwo przyszłości i krok po kroku będzie zastępował wszystkie obecne paliwa kopalne. Szacuje się, że od 1975 r. zapotrzebowanie na ten surowiec wzrosło trzykrotnie, a obecne światowe zapotrzebowanie sięga 74 mln ton rocznie. Na globalnej mapie producentów wodoru znajdziemy również Polska, z produkcją miliona ton rocznie.

Unia Europejska zainwestuje miliardy euro w rozwój zielonego wodoru. Obecnie aż 95% tego surowca wciąż pochodzi z paliw kopalnych, jednak UE zamierza zwiększyć jego wytwarzanie z odnawialnych źródeł.

Metan ma 80-krotnie gorszy efekt cieplarniany niż dwutlenek węgla w okresie 20 lat, a emisje gwałtownie rosną, nawet gdy zaczynamy redukować CO₂. To sprawia, że nowy katalizator UCF wychwytujący węglowodory, zasilany światłem słonecznym, jest bardzo atrakcyjnym pomysłem.

Po ubiegłorocznej napaści Rosji na Ukrainę Unia Europejska, w ramach rewizji swojej polityki energetycznej, mocno przyspieszyła prace nad rozwojem zielonego wodoru. Ma on nie tylko zastąpić część surowców importowanych ze wschodu, ale stanowić też jedno z kluczowych paliw zachodzącej obecnie transformacji energetycznej i w przyszłości znaleźć masowe zastosowanie m.in. w transporcie, przemyśle chemicznym i magazynowaniu energii. 

Na początku lipca firmy Air Products oraz thyssenkrupp Uhde Chlorine Engineers podpisały umowę o wyłącznej współpracy strategicznej w zakresie elektrolitycznej produkcji zielonego wodoru. 

W maju Komisja Europejska przedstawiła szczegóły programu REPowerEU, który ma być sposobem Unii na uniezależnienie się od importu paliw kopalnych. Zielony wodór odgrywa w tym planie bardzo ważną rolę.

Pod koniec br. powinna rozpocząć się faza badań eksploatacyjnych pierwszego polskiego układu power-to-X głęboko zintegrowanego z elektrociepłownią. Ta innowacyjna instalacja pozwoli na wytwarzanie wodoru z pary pochodzącej z elektrowni, elektrociepłowni oraz energii elektrycznej z odnawialnych źródeł energii.

Na Wydziale Inżynierii Materiałowej Politechniki Śląskiej w Katowicach odbyło się w formie hybrydowej spotkanie inaugurujące projekt o akronimie TBC4H2, pt. „Powłokowe bariery cieplne do ekologicznych zastosowań związanych z przetwarzaniem ciepła w energię: zrozumienie ograniczeń w warunkach spalania wodoru i perspektywa zrównoważonego rozwoju”, w ramach inicjatywy M-Era.NET 2022.

To może być zapowiedź rewolucji w przemyśle hutniczym. Ovako, szwedzki producent stali konstrukcyjnej, obecnie wchodzący w skład koncernu Nippon Steel Corporation, przeprowadził próbę podgrzewania stali przed walcowaniem przy użyciu wodoru. To pierwsza tego typu próba w historii i, co najważniejsze, zakończona sukcesem, gdyż bez żadnego uszczerbku dla jakości uzyskanej stali.

Orlen kontynuuje program dla studentów i absolwentów, którzy chcą zdobyć doświadczenie w branży wodorowej. W ramach drugiej edycji Akademii H2 zaplanowano m.in. zajęcia praktyczne w laboratorium we Włocławku.